브레이크 패드의 반금속 재료의 일반적인 문제

브레이크 패드의 재료 공식을 정의하는 방법: 강철 섬유, 다공성 철 분말, 충돌이 추가된 필러, 흑연, 코크스, 윤활제 등을 포함합니다. 강철 섬유와 철 분말의 함량은 약 40% 입니다.
마찰재용 반금속 공식. 주요 특징: 1. 저렴한 비용. 2. 높은 열전도율. 3. 우수한 내마모성. 4. 중부하 제동 조건에 적용 가능합니다.
마찰재의 첫 번째 문제:
1. 소음, 진동, 거칠기는 차체의 심한 진동과 함께 저주파 소음을 유발합니다.
2. 더 많은 먼지(고온 열화는 안전하지 않음).
3. 금속 함량이 높으면 저온 및 저속 제동력이 부족하여 단순히 페달 피로를 유발합니다.
4. 높은 열전도율과 높은 가열 속도는 브레이크 캘리퍼와 그 구성 요소에 열을 전달한 다음 브레이크 캘리퍼, 피스톤 밀봉 링 및 리턴 스프링의 노화를 가속화합니다. 높은 열전도율은 충돌하는 데이터의 열 분해 및 고온 열화를 유발하여 브레이크 라이닝이 떨어지거나 파손될 수 있습니다.
5. 접착력이 강하고 녹이 슬지 않습니다. 부식 후에는 부착이나 손상이 2중으로 되어 마모가 심해집니다.
개요: 부피 백분율은 마찰재 측정에 매우 정확한 단위입니다. 우수한 포뮬러 엔지니어는 다양한 원료의 기본 특성(밀도, 입자 크기, 경도, 수분, 화학 조성, 탄성 계수)을 적극적으로 이해하고 마이크로 및 매크로 마찰재에 영향을 미치는 다양한 마찰재의 기능을 명확하게 이해해야 합니다. 이제 중국에서의 제 이해에 따르면 대부분의 공식 디자인 테스트는 구성 요소 비율을 기반으로 합니다. 원료의 기능에 대한 기초자료의 부족을 피하기 위하여 배합시간, 배합시간 등의 충돌함수와 배합성분의 수의 관계를 단순하고 명료한 수식으로 표현하는 것은 이론적으로 어렵다. 압력 시간, 압력 압력, 유지 시간 및 탈기 시간, 연삭 방법, 2층 재료, 데이터 및 기타 요소 변경은 언제 어디서나 제동 프로세스의 제동 기능에 영향을 미칩니다. 공식 자체는 이론적인 방법으로 각종 원재료의 비율을 결정하는 것이 정확하지 않으며, 오랜 시간 축적된 경험에 주로 의존하는 공식과 함수 사이의 직접적인 정량적 관계를 정확하게 유추할 수 없습니다.