브레이크 패드에 대한 깊은 이해 : 자동차 안전을위한 중요한 방어선
자동차의 수많은 구성 요소 중에서 브레이크 패드는 의심 할 여지없이 운전 안전을 보장하는 주요 구성 요소 중 하나입니다. 그들은 차량이 신속하고 안정적으로 제동 할 수 있는지 직접 결정하며 운전자 및 승객의 삶과 밀접한 관련이 있습니다.
구조적으로, 브레이크 패드는 일반적으로 스틸 플레이트, 열 변형 층 및 마찰 블록으로 구성됩니다. 스틸 플레이트는 방지 코팅 처리를 거쳐 복잡한 작동 환경에서 녹슬지 않고 브레이크 패드의 전체 구조의 무결성을 보장 할 수 있습니다. 열 변형 층은 강력한 "방화벽"처럼 작용하여 제동 중에 생성되는 많은 양의 열을 피스톤으로 옮기지 않고 고온으로 인한 다른 구성 요소의 손상을 방지합니다. 마찰 블록은 브레이크 패드의 핵심 부분이며, 바인더, 강화 섬유, 마찰 성능 수정 자 및 필러로 구성된 브레이크 패드의 핵심 부분입니다. 그 중에서도 바인더는 "강한 접착제"와 같으며 다른 구성 요소를 단단히 결합하여 열 페이드 성능, 복구 성능, 마모 성능 및 재료의 기계적 특성을 결정합니다. 페놀 수지와 같은 서모 세트 바인더는 일반적으로 자동차 마찰 재료에 사용됩니다. 강화 섬유는 매트릭스 강화에 중요한 역할을합니다. 전통적으로, 석면과 같은 미네랄 섬유가 사용되었지만 이제는 강철 섬유와 아라미드 섬유가 점점 더 널리 적용되고 있습니다. 다른 섬유에는 고유 한 특성이 있으며 혼합하면 마찰 재료의 성능을 최적화 할 수 있습니다. 마찰 성능 수정자는 마찰 감소 및 마찰 증가 재료로 나뉘며,이 재료는 내마모성, 소음 및 마찰 계수를 조정하고 마찰 계수를 증가시키고 열 안정성을 안정화시키는 데 사용됩니다. 필러는 주로 분말 형태로 첨가됩니다. 예를 들어, 구리 분말은 마찰 쌍 대응 물 사이에 전달 필름을 형성하여 마찰 토크를 개선하고, 마찰 계수를 안정화시키고, 대응 물에 손상을 줄일 수 있지만, 바륨 설페이트는 재료의 밀도를 증가시킬 수 있습니다.
브레이크 패드는 디스크 브레이크 패드와 드럼 브레이크 패드로 분류 할 수 있습니다. 제형 기술 측면에서, 주로 석면-타입, 반 금속 및 비 배수 유기 (NAO) 유형을 포함합니다. 석면 형 브레이크 패드는 석면 섬유의 고강도 및 고온 저항으로 인해 널리 사용되었습니다. 그러나 석면 분말은 건강에 유해하고 열전도율이 좋지 않기 때문에 브레이크 페이드 또는 고장으로 쉽게 이어질 수 있기 때문에 점차 단계적으로 폐지되었습니다. 반 금속 브레이크 패드는 강도와 열전도율과 특정 자기를 가진 강철 울을 사용합니다. 마모 파우더는 대기 오염을 줄이기 위해 휠 허브의 내부 벽에 흡착 될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 그들의 높은 금속 함량은 제동 압력이 높을수록 더 높은 제동 압력이 필요하며, 브레이크 디스크 또는 드럼 표면에서 마모가 발생하고 저온에서 소음을 생성하기 쉽습니다. 비스 비스 토 유기 (NAO) 브레이크 패드는 유리 섬유와 같은 강화 재료를 사용하며 석면 브레이크 패드의 성능에 가깝습니다. 그들은 열전 전도성 불량의 단점과 반 금속 브레이크 패드의 고온 제어 성을 극복합니다. 지속적인 재료 개선 후, 마찰 성능 및 피로 저항과 같은 여러 측면에서 석면 브레이크 패드를 능가했습니다.
브레이크 패드의 성능 지표는 중요합니다. 마찰 계수는 성능을 측정하는 열쇠입니다. 국가 표준은 브레이크 마찰 계수가 0.35에서 0.40 사이 여야한다고 규정하고 있습니다. 중간적이고 안정적인 마찰 계수는 안전한 제동을 보장 할 수 있습니다. 계수가 너무 낮 으면 브레이크 고장이 발생할 수 있지만 너무 높으면 차량이 쉽게 잠그고 사고로 이어질 수 있습니다. 고성능 브레이크 패드는 마찰 계수가 높습니다. 예를 들어, Porsche 911 GT3에 특별히 사용되는 Textar 브레이크 패드의 마찰 계수는 0.45입니다. 안전 측면에서, 그들은 열 페이드가 낮고 복구 성능이 우수해야하며, 산악 지역, 고온 및 고속과 같은 복잡한 도로 조건에서 좋은 제동 성능을 유지할 수 있습니다. 편안함은 균형 잡힌 제동력과 저음에 반영됩니다. 또한 먼지 율이 낮 으면 브레이크 패드의 서비스 수명이 길다는 것을 의미합니다.
호황을 누리고있는 자동차 산업의 맥락에서 Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd.가 눈에.니다. 2011 년에 설립 된이 회사는 Qingdao Huarui Group과 관련이 있으며 Shandong의 Qingzhou에 위치하고 있으며 200,000 평방 미터의 면적을 차지하고 있습니다. 설립 이후, 승용차 및 상업용 차량 용 브레이크 패드의 개발 및 생산에 전념했으며, 풍력 발전 브레이크 패드 사업도 활발하게 개발되었습니다. 현재는 최대 6 백만 세트의 연간 출력과 1,200 개 이상의 제품 모델을 갖춘 5 개의 생산 라인이 있습니다. 또한 제품의 안정성과 일관성을 보장하기 위해 100% 일회성 형성 금형이 장착되어 있습니다. 이 회사는 65 개의 기술 백본을 포함하여 600 명 이상의 직원을 보유하고 있으며 약 35%가 대학 학위 이상을 보유하고 있습니다. 자동차 산업에서 20 년 이상의 경험을 가진 전문가 팀이 있으며 독립적 인 공식 설계 및 연구 기능을 보유하며 OEM (Original Equipment Manufacturers)과 동기 연구 및 개발을 유지합니다. 공식 시스템은 탄소 섬유 기반 마찰 플레이트, 반금 브레이크 패드, 저금속 브레이크 패드, 세라믹 브레이크 패드, 환경 친화적 인 미네랄 섬유 디스크 브레이크 패드, 구리 기반 브레이크 패드 및 비금속 브레이크 패드와 같은 5 가지 주요 시리즈의 80 개 이상의 제품을 포함합니다. Xinjiang Goldwind Science & Technology, FAW Group, SAIC Group, Foton Heavindustry, SAIC-GM-Wuling, Changan Automobile 및 King Long Bus와 같은 많은 유명 기업에 서비스를 제공합니다. 고성능 공식에서 저비용 공식에 이르기까지 다양한 고객의 다양한 요구를 충족시키고 고급 기술 및 전문 팀이있는 세계적 수준의 제품 및 서비스를 제공하여 브레이크 패드 산업에서 우수한 명성과 우수한 브랜드 이미지를 확립합니다.
